Brukes for karbonfiber

I fiberforsterkede kompositter er glassfiber industriens "arbeidshest". Den brukes i mange applikasjoner og er svært konkurransedyktig med tradisjonelle materialer som tre, metall og betong. Glassfiberprodukter er sterke, lette, ikke-ledende, og råvarekostnadene til glassfiber er svært lave.
I applikasjoner hvor det er en premie for økt styrke, lavere vekt eller for kosmetikk, brukes andre dyrere forsterkende fibre i FRP-kompositten.
Aramidfiber, som DuPonts Kevlar, brukes i en applikasjon som krever den høye strekkfastheten som aramid gir. Et eksempel på dette er panser på karosseri og kjøretøy, hvor lag med aramidforsterket kompositt kan stoppe kraftige rifler, delvis på grunn av fibrenes høye strekkfasthet.
Karbonfiber brukes der lav vekt, høy stivhet, høy ledningsevne, eller der utseendet til karbonfibervevingen ønskes.

Karbonfiber i romfart
Luftfart og romfart var noen av de første industriene som tok i bruk karbonfiber. Den høye modulen til karbonfiber gjør den egnet strukturelt til å erstatte legeringer som aluminium og titan. Vektbesparelsene som karbonfiber gir, er hovedårsaken til at karbonfiber har blitt tatt i bruk av luftfartsindustrien.
Hvert kilo vektbesparelse kan utgjøre en alvorlig forskjell i drivstofforbruket, og det er grunnen til at Boeings nye 787 Dreamliner har vært det mest solgte passasjerflyet i historien. Størstedelen av dette flyets struktur er karbonfiberforsterkede kompositter.

Sportsutstyr
Fritidssport er et annet markedssegment som er mer enn villig til å betale mer for høyere ytelse. Tennisracketer, golfkøller, softballballtre, hockeykøller og bueskytingspiler og buer er alle produkter som vanligvis produseres med karbonfiberforsterkede kompositter.
Lettere utstyr uten at det går på bekostning av styrke er en klar fordel i sport. For eksempel, med en lettere tennisracket kan man få mye raskere rackethastighet, og til slutt slå ballen hardere og raskere. Idrettsutøvere fortsetter å presse på for en fordel i utstyr. Dette er grunnen til at seriøse syklister sykler på alle karbonfibersykler og bruker sykkelsko som bruker karbonfiber.

Vindturbinblader
Selv om flertallet av vindturbinbladene bruker glassfiber, inkluderer store blader (ofte over 150 fot lange) en reserve, som er en avstivningsribbe som løper langs bladet. Disse komponentene er ofte 100 % karbon, og så tykke som noen få centimeter ved roten av bladet.
Karbonfiber brukes for å gi den nødvendige stivheten, uten å tilføre en enorm mengde vekt. Dette er viktig fordi jo lettere et vindturbinblad er, jo mer effektivt er det til å lage strøm.

Automotive
Masseproduserte biler tar ennå ikke i bruk karbonfiber; Dette er på grunn av de økte råvarekostnadene og nødvendige endringer i verktøy, men oppveier likevel fordelene. Formel 1, NASCAR og avanserte biler bruker imidlertid karbonfiber. I mange tilfeller er det ikke på grunn av fordelene med egenskaper eller vekt, men på grunn av utseendet.
Det er mange ettermarkedet bildeler som er laget av karbonfiber, og i stedet for å bli malt, er de klarlakkerte. Den distinkte karbonfiberveven har blitt et symbol på høyteknologi og høyytelse. Faktisk er det vanlig å se en ettermarkedsbilkomponent som er et enkelt lag med karbonfiber, men som har flere lag med glassfiber under for å redusere kostnadene. Dette vil være et eksempel der utseendet til karbonfiberen faktisk er den avgjørende faktoren.
Selv om dette er noen av de vanlige bruksområdene for karbonfiber, sees mange nye bruksområder nesten daglig. Veksten av karbonfiber er rask, og om bare 5 år vil denne listen være mye lengre.